Nigeria leder an med elektriske biler

By Rodrigue Bidubula On Juni 16, 2023

Med 100 % elektriske biler, velger Nigeria grønn omstilling i Afrika.

Nigeria, kjent som Afrikas største økonomi og mest folkerike land, leder nå an innen elektriske busser. Denne konverteringen fra drivstoffbusser til elektriske busser begynte for noen år siden og har blitt kjent å akselerere.

I Afrika, hvor busser står for mer enn en fjerdedel av karbonutslippene, er elektriske busser et miljøvennlig og økonomisk transportmiddel. Som brukere vitner om, tilbyr disse bussene større komfort og lavere transportkostnader. De er også kjent for sin miljøvennlighet.

Før den kinesiske elbilindustrien signerte en landemerkekontrakt i Afrika sør for Sahara, var denne innovasjonen i Nigeria først og fremst arbeidet til unge lokale gründere som Moustapha Abubakar Gajibo. Denne unge nigerianeren droppet ut av universitetet for å vie seg til produksjon av 100 % elektriske kjøretøy for å bekjempe luftforurensning i landet sitt. Til tross for utfordringene selskapet hans står overfor, har kjøretøyene hans gjort seg bemerket i Nigeria. Selskapet begynner å motta bestillinger fra andre land som Ghana, Uganda og Kenya, men det trenger finansiering for å utvide virksomheten.

For den unge gründeren er denne kjøretøymodellen designet for kortdistanse, lavintensiv offentlig transport. 7-seters bussen, bygget helt i huset, kan tilbakelegge en strekning på 210 kilometer på en enkelt lading, med et batteribyttealternativ som også sparer ladetid.

Men hva fikk denne unge mannen til å starte denne oppstarten av elektriske kjøretøy? Som Moustapha Abubakar Gajibo forklarte til oss, var motivasjonen hans å se hvor mye prisen på drivstoff og transport øker hver dag, og i tillegg er forurensningen forårsaket av kjøretøy med fossilt brensel veldig høy her i Nigeria.

"Så mitt engasjement var å opprette dette selskapet, som nå heter Phoenix fornybar energi, som på den ene siden er forpliktet til å produsere elektriske kjøretøy, som jeg nevnte tidligere, og på den andre siden er forpliktet til å produsere solcellepaneler og konvertere bensinbiler til elektriske kjøretøy. Vi jobber hardt for å møte behovene til folket ved å tilby dem høyytelseskjøretøy til riktig pris."

I likhet med andre land som Kenya, signerte den nigerianske regjeringen nylig en kontrakt med den kinesiske produsenten Yuting om å levere 12,000 elektriske busser innen 2030. Det samme gjelder for Narirobi i Kenya. Elbilselskapet BYD ønsker å distribuere mer enn 1,000 elektriske busser på gatene i hovedstaden Nairobi innen 2025, bortsett fra at disse bussene vil bli produsert i Kina og deretter satt sammen i Kenya når de ankommer inngangen til Mombassa Port.

Hva er miljøpåvirkningen?

Det økologiske målet er dekarbonisering, som har blitt en viktig vektor for industrialisering. Dette gjelder busser, men også motorsykler.

Motorsykkeldrosjer er nå et populært transportmiddel i mange afrikanske byer og landsbyer. Ideell for å unngå trafikkork, de er også en verdifull inntektskilde for sjåfører. Imidlertid har de en stor ulempe: de er svært forurensende og skader planeten og befolkningens helse.

For å løse dette problemet, Kenya streifer rundt er ute etter å lansere et stort utviklingsprogram for elektriske motorsykler, med en fabrikk i Kenya som skal bygge motorsykler som kan konkurrere med prisen på konvensjonelle motorsykler eksportert så langt fra Kina og India. Kenya Roam planlegger å produsere opptil 50,000 XNUMX motorsykler i året.

I andre afrikanske hovedsteder, som Cotonou (Benin), er det spiro selskapet har ledet an ved å tilby motorsykler med batterier. Nå er det opp til andre myndigheter og private selskaper å foreta denne storskala konverteringen.