Handel mellom afrikanske land
Sør-Afrika, den økonomiske tungvekten på kontinentet, går inn i kampen i realiseringen av handel i AfCFTA
Etter den første eksporten og importen som gjorde det mulig for en rekke land som Ghana, Kamerun, Tunisia og Egypt å slutte seg til det afrikanske kontinentale frihandelsområdet, er det nå Sør-Afrikas tur til å gjøre sin første eksport under dette nye økonomiske integrasjonsregimet.
Ved å relansere prosjektet African Continental Free Trade Area (AfCFTA) har Den afrikanske union forsøkt å gi et glimt av håp ved å tilby betydelige muligheter for bedrifter over hele kontinentet. Dette er fordi handel er utformet for å fremme et indre marked for varer og tjenester, og skape et frihandelsområde.
Mellom Sør-Afrika og Ghana åpnes en ny handelsrute under Zlecaf-regimet. En last med slipekuler forlater havnen i Durban på vei til Ghana. Dette trinnet er ytterligere et bevis på at afrikanske land er på vei til å skape et kontinentalt handelsområde hvor de kan utveksle ikke bare ferdige produkter, men også verktøy som er nyttige for deres industri. På den annen side jobber også Sør-Afrika og Kenya aktivt sammen. Kenya skal eksportere te og kaffe til Sør-Afrika.
Hva er fordelene med frihandel?
Frihandel integrerer bevegelse av kapital og fysiske personer, legger til rette for investeringer og stordriftsfordeler, styrker konkurranseevnen til nasjonale økonomier, bidrar til inkluderende og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling, til utvikling av den regionale verdikjeden og til utvikling av landbruket. for matsikkerhet.
Målet med denne ordningen er å gradvis redusere tollsatsene for å stimulere til handel mellom afrikanske land. I dag utgjør handel mellom afrikanske land bare 17 % av den totale handelsstrømmen på kontinentet. Import fra Kina, som vil utgjøre 165 milliarder dollar innen 2022, og fra Europa foretrekkes fordi den er billigere enn innenlandsk import til kontinentet.
Med en intraregional handelsrate på mindre enn 18 %, betydelig lavere enn intra-asiatisk handel (50 %) og intra-europeisk handel (70 %). Årsaken til dette lave handelsnivået mellom afrikanske land er mangel på informasjon.
Innen 2035 planlegger Afrika å være verdens nest største frihandelsområde, med et potensielt marked på 1.3 milliarder forbrukere. Med et BNP anslått til nesten 3,000 milliarder dollar, forventer regionen å kunne akselerere sin interne handel og skape flere arbeidsplasser og rikdom ved å fremme stordriftsfordeler.
Til tross for at den ble lansert i januar 2021, tar det fortsatt tid før handel under Zlecaf blir en realitet for mange land. Dette er fordi land bruker for lang tid på å få seg til å begynne å handle varer og dra nytte av fordelene som tilbys av Zlecaf.
Tollunionen kan bli en realitet dersom landene enstemmig bestemmer seg for å avskaffe den voldsomt unormale tyngende praksisen (som visumavgifter mellom afrikanere, høye tollavgifter osv.). Andre uregelmessigheter inkluderer tiden det tar å fortolle varer, antall veisperringer og de lange administrative prosedyrene.
Informasjon er fortsatt et stort problem, og mye gjenstår for å sikre at gründere på kontinentet er ordentlig informert om hva Zlecaf handler om. Dette vil gjøre det mulig for gründere å bli informert om for eksempel betalingssystemet og valutaomregningsmetoder, og redusere kostnadene ved å overføre penger. Zlecaf er forpliktet til å gjøre intrakontinental handel til en realitet, og har som mål å nå sine markedsliberaliseringsmål innen 13 år etter etableringen.