Нигерија предњачи са електричним аутомобилима

By Родригуе Бидубула On 16. јун 2023

Са 100% електричним аутомобилима, Нигерија се одлучује за зелену конверзију у Африци.

Нигерија, позната као највећа економија и најмногољуднија земља у Африци, сада предњачи у електричним аутобусима. Ова конверзија са аутобуса на гориво у електричне аутобусе почела је пре неколико година и примећено је да се убрзава.

У Африци, где аутобуси чине више од четвртине емисије угљеника, електрични аутобуси су еколошки прихватљиво и економично превозно средство. Како корисници сведоче, ови аутобуси нуде већи комфор и ниже трошкове превоза. Такође су познати по својој еколошкој прихватљивости.

Пре него што је кинеска индустрија електричних возила потписала значајан уговор у подсахарској Африци, ова иновација у Нигерији је првенствено била дело младих локалних предузетника као што је Моустапха Абубакар Гајибо. Овај млади Нигеријац напустио је универзитет да би се посветио производњи 100% електричних возила за борбу против загађења ваздуха у својој земљи. Упркос изазовима са којима се његова компанија суочава, његова возила су стекла име у Нигерији. Компанија почиње да прима наруџбине из других земаља као што су Гана, Уганда и Кенија, али јој је потребна финансијска средства да прошири своје пословање.

За младог предузетника, овај модел возила је дизајниран за јавни превоз на кратким релацијама, ниског интензитета. Аутобус са 7 седишта, у потпуности направљен у кући, може да пређе раздаљину од 210 километара са једним пуњењем, уз опцију замене батерије која такође штеди време пуњења.

Али шта је подстакло овог младића да се упусти у покретање овог електричног возила? Како нам је објаснио Моустапха Абубакар Гајибо, његова мотивација је била да види колико се свакодневно повећава цена горива и превоза, а поред тога, загађење возила на фосилна горива је веома велико овде у Нигерији.

„Дакле, моја обавеза је била да створим ову компанију, која се сада зове Пхоеник Обновљива енергија, која се с једне стране залаже за производњу електричних возила, као што сам раније поменуо, а са друге стране посвећена је производњи соларних панела и претварању возила на бензин у електрична возила. Трудимо се да задовољимо потребе људи нудећи им возила високих перформанси по правој цени.”

Као и друге земље као што је Кенија, нигеријска влада је недавно потписала уговор са кинеским произвођачем Иутинг за снабдевање 12,000 електричних аутобуса до 2030. Исто важи и за Нарироби у Кенији. Компанија за електрична возила БИД жели да распореди више од 1,000 електричних аутобуса на улицама главног града Најробија до 2025. године, осим што ће се ови аутобуси производити у Кини, а затим склапати у Кенији када стигну на улаз у луку Момбаса.

Какав је утицај на животну средину?

Еколошки циљ је декарбонизација, која је постала важан вектор индустријализације. То се односи на аутобусе, али и на мотоцикле.

Кабине за мотоцикле су сада популарно превозно средство у многим афричким градовима и селима. Идеални за избегавање саобраћајних гужви, они су такође вредан извор прихода за возаче. Међутим, они имају један велики недостатак: веома загађују и штете планети и здрављу становништва.

Да бисте решили овај проблем, Кениа Роам жели да покрене велики развојни програм за електричне мотоцикле, са фабриком у Кенији која ће производити мотоцикле који могу да се такмиче са ценом конвенционалних мотоцикала који се до сада извозе из Кине и Индије. Кениа Роам планира да производи до 50,000 мотоцикала годишње.

У другим афричким престоницама, као што је Котону (Бенин), Спиро компанија је предњачила нудећи мотоцикле са батеријама. Сада је на другим владама и приватним компанијама да предузму ову велику конверзију.