Le Nigeria ouvre la voie avec les voitures électriques
Avec des voitures 100% électriques, le Nigeria opte pour la conversion verte en Afrique.
Le Nigeria, connu comme la plus grande économie et le pays le plus peuplé d’Afrique, ouvre désormais la voie en matière de bus électriques. Cette conversion des bus à carburant en bus électriques a commencé il y a quelques années et on constate une accélération.
En Afrique, où les bus représentent plus d’un quart des émissions carbone, les bus électriques constituent un moyen de transport écologique et économique. Comme en témoignent les usagers, ces bus offrent un plus grand confort et des coûts de transport réduits. Ils sont également réputés pour leur respect de l’environnement.
Avant que l’industrie chinoise du véhicule électrique ne signe un contrat historique en Afrique subsaharienne, cette innovation au Nigeria était avant tout l’œuvre de jeunes entrepreneurs locaux comme Moustapha Abubakar Gajibo. Ce jeune Nigérian a abandonné ses études universitaires pour se consacrer à la production de véhicules 100 % électriques pour lutter contre la pollution de l'air dans son pays. Malgré les défis auxquels son entreprise est confrontée, ses véhicules se sont fait un nom au Nigeria. L'entreprise commence à recevoir des commandes d'autres pays comme le Ghana, l'Ouganda et le Kenya, mais elle a besoin de financement pour développer ses activités.
Pour le jeune entrepreneur, ce modèle de véhicule est conçu pour les transports publics de courte distance et de faible intensité. Le bus de 7 places, entièrement construit en interne, peut parcourir une distance de 210 kilomètres avec une seule charge, avec une option de remplacement de la batterie qui permet également de gagner du temps de charge.
Mais qu’est-ce qui a poussé ce jeune homme à se lancer dans cette start-up de véhicules électriques ? Comme nous l'expliquait Moustapha Abubakar Gajibo, sa motivation était de voir à quel point le prix du carburant et des transports augmente chaque jour, et en plus, la pollution causée par les véhicules à combustibles fossiles est très élevée ici au Nigeria.
« Mon engagement a donc été de créer cette société, qui s'appelle aujourd'hui Énergie renouvelable Phénix, qui d'une part s'engage à produire des véhicules électriques, comme je l'ai mentionné plus tôt, et d'autre part s'engage à produire des panneaux solaires et à convertir les véhicules à essence en véhicules électriques. Nous travaillons dur pour répondre aux besoins des gens en leur proposant des véhicules performants au juste prix.
Comme d'autres pays comme le Kenya, le gouvernement nigérian a récemment signé un contrat avec le constructeur chinois Yuting pour fournir 12,000 2030 bus électriques d'ici XNUMX. Il en va de même pour Narirobi au Kenya. L'entreprise de véhicules électriques BYD veut déployer plus de 1,000 2025 bus électriques dans les rues de la capitale Nairobi d'ici XNUMX, sauf que ces bus seront fabriqués en Chine puis assemblés au Kenya lorsqu'ils arriveront à l'entrée du port de Mombassa.
Quel est l'impact environnemental ?
L'objectif écologique est la décarbonation, qui est devenue un vecteur important de l'industrialisation. Cela vaut pour les bus, mais aussi pour les motos.
Les motos-taxis sont désormais un moyen de transport populaire dans de nombreuses villes et villages africains. Idéales pour éviter les embouteillages, elles constituent également une précieuse source de revenus pour les automobilistes. Ils présentent cependant un inconvénient majeur : ils sont très polluants et nuisent à la planète et à la santé de la population.
Pour résoudre ce problème, Voyage au Kenya cherche à lancer un important programme de développement de motos électriques, avec une usine au Kenya qui construira des motos pouvant rivaliser avec le prix des motos conventionnelles exportées jusqu'ici de Chine et d'Inde. Kenya Roam prévoit de produire jusqu'à 50,000 XNUMX motos par an.
Dans d'autres capitales africaines, comme Cotonou (Bénin), la Spiro L'entreprise a ouvert la voie en proposant des motos équipées de batteries. Il appartient désormais à d’autres gouvernements et entreprises privées d’entreprendre cette conversion à grande échelle.
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