Handel mellan afrikanska länder
Sydafrika, den ekonomiska tungvikten på kontinenten, går in i striden i förverkligandet av handeln i AfCFTA
Efter den första exporten och importen som gjorde det möjligt för ett antal länder som Ghana, Kamerun, Tunisien och Egypten att ansluta sig till det afrikanska kontinentala frihandelsområdet, är det nu Sydafrikas tur att göra sin första export under denna nya ekonomiska integrationsregim.
Genom att återlansera projektet African Continental Free Trade Area (AfCFTA) har Afrikanska unionen försökt ge en glimt av hopp genom att erbjuda betydande möjligheter för företag över hela kontinenten. Detta eftersom handeln är utformad för att främja en inre marknad för varor och tjänster och skapa ett frihandelsområde.
Mellan Sydafrika och Ghana öppnas en ny handelsväg under Zlecaf-regimen. En last med slipbollar lämnar Durbans hamn på väg mot Ghana. Detta steg är ytterligare ett bevis på att afrikanska länder är på väg att skapa ett kontinentalt handelsområde där de kan utbyta inte bara färdiga produkter utan också verktyg som är användbara för deras industri. Å andra sidan arbetar Sydafrika och Kenya också aktivt tillsammans. Kenya kommer att exportera te och kaffe till Sydafrika.
Vilka är fördelarna med frihandel?
Frihandel integrerar kapitalrörelser och fysiska personer, underlättar investeringar och stordriftsfördelar, stärker de nationella ekonomiernas konkurrenskraft, bidrar till inkluderande och hållbar socioekonomisk utveckling, till utvecklingen av den regionala värdekedjan och till utvecklingen av jordbruket för livsmedelssäkerhet.
Syftet med detta system är att gradvis sänka tullarna för att stimulera handeln mellan afrikanska länder. Idag står handeln mellan afrikanska länder endast för 17 % av det totala handelsflödet på kontinenten. Import från Kina, som kommer att stå för 165 miljarder dollar år 2022, och från Europa är att föredra eftersom de är billigare än inhemsk import till kontinenten.
Med en intraregional handel på mindre än 18 %, betydligt lägre än handel inom Asien (50 %) och handel inom Europa (70 %). Orsaken till denna låga handelsnivå mellan afrikanska länder är bristen på information.
År 2035 planerar Afrika att vara världens näst största frihandelsområde, med en potentiell marknad på 1.3 miljarder konsumenter. Med en BNP som uppskattas till nästan 3,000 XNUMX miljarder dollar, räknar regionen med att kunna accelerera sin interna handel och skapa fler jobb och välstånd genom att främja stordriftsfördelar.
Trots att handeln under Zlecaf lanserades i januari 2021 tar det fortfarande tid att bli verklighet för många länder. Detta beror på att det tar för lång tid att få länder att börja handla varor och dra nytta av de fördelar som Zlecaf erbjuder.
Tullunionen skulle kunna bli verklighet om länderna enhälligt beslutar sig för att avskaffa de starkt onormala betungande praxis (som visumtullar mellan afrikaner, höga tullar etc.). Andra anomalier inkluderar den tid det tar att tullklarera varor, antalet vägspärrar och de långa administrativa förfarandena.
Information är fortfarande ett stort problem, och mycket återstår att göra för att säkerställa att företagare på kontinenten är ordentligt informerade om vad Zlecaf handlar om. Detta kommer att göra det möjligt för företagare att bli informerade om till exempel betalningssystemet och valutaomvandlingsmetoder och minska kostnaderna för att överföra pengar. Zlecaf har åtagit sig att göra intrakontinental handel till verklighet och siktar på att uppnå sina marknadsliberaliseringsmål inom 13 år efter att den skapades.