Nigéria élen jár az elektromos autók terén
A 100%-ban elektromos autókkal Nigéria a zöld átalakítást választja Afrikában.
Nigéria, amelyet Afrika legnagyobb gazdaságaként és legnépesebb országaként ismernek, ma már élen jár az elektromos buszok terén. Az üzemanyag-buszokról az elektromos buszokra való átalakítás néhány éve kezdődött, és megfigyelhető, hogy felgyorsul.
Afrikában, ahol a buszok a szén-dioxid-kibocsátás több mint egynegyedét adják, az elektromos buszok környezetbarát és gazdaságos közlekedési eszközök. A felhasználók tanúsága szerint ezek a buszok nagyobb kényelmet és alacsonyabb szállítási költségeket kínálnak. Környezetbarátságukról is híresek.
Mielőtt a kínai elektromos járműipar mérföldkőnek számító szerződést írt alá a szubszaharai Afrikában, ez az innováció Nigériában elsősorban fiatal helyi vállalkozók, például Moustapha Abubakar Gajibo munkája volt. Ez a fiatal nigériai otthagyta az egyetemet, hogy 100%-ban elektromos járművek gyártásának szentelje magát, hogy leküzdje országában a légszennyezést. A cége előtt álló kihívások ellenére járművei hírnevet szereztek Nigériában. A cég kezd megrendeléseket kapni más országokból, például Ghánából, Ugandából és Kenyából, de finanszírozásra van szüksége üzleti tevékenységének bővítéséhez.
A fiatal vállalkozó számára ez a járműmodell rövid távú, alacsony intenzitású tömegközlekedésre készült. A 7 személyes, teljesen házon belüli autóbusz egy feltöltéssel 210 kilométeres távolságot képes megtenni, a töltési időt is megtakarító akkumulátorcsere lehetőséggel.
De mi késztette ezt a fiatalembert arra, hogy belevágjon az elektromos jármű beindításába? Ahogy Moustapha Abubakar Gajibo elmagyarázta nekünk, az volt a motivációja, hogy lássa, mennyivel növekszik az üzemanyag és a szállítás ára napról napra, ráadásul a fosszilis tüzelésű járművek által okozott szennyezés nagyon magas Nigériában.
„Tehát az volt az elköteleződésem, hogy létrehozom ezt a céget, amelyet ma úgy hívnak Főnix Megújuló Energia, amely egyrészt elkötelezett az elektromos járművek gyártása mellett, mint korábban említettem, másrészt elkötelezett a napelemek gyártása és a benzines járművek elektromos járművekké való átalakítása mellett. Keményen dolgozunk azon, hogy megfeleljünk az emberek igényeinek, és nagy teljesítményű járműveket kínálunk nekik megfelelő áron.”
Más országokhoz, például Kenyához hasonlóan a nigériai kormány is szerződést írt alá a kínai Yuting gyártóval, hogy 12,000-ig 2030 XNUMX elektromos buszt szállítson. Ugyanez igaz a kenyai Narirobira is. Az elektromos járműveket gyártó cég BYD 1,000-ig több mint 2025 elektromos autóbuszt szeretne telepíteni Nairobi fővárosának utcáin, kivéve, hogy ezeket a buszokat Kínában gyártják majd, majd Kenyában szerelik össze, amikor megérkeznek Mombassa kikötőjéhez.
Mi a környezeti hatás?
Az ökológiai cél a dekarbonizáció, amely az iparosítás fontos vektorává vált. Ez vonatkozik a buszokra, de a motorkerékpárokra is.
A motorkerékpárok vezetőfülkéi ma már számos afrikai városban és faluban népszerű közlekedési eszközök. Ideálisak a forgalmi dugók elkerülésére, és értékes bevételi forrást is jelentenek a járművezetők számára. Van azonban egy nagy hátrányuk: erősen szennyezik, károsítják a bolygót és a lakosság egészségét.
A probléma megoldásához Kenya Roam jelentős fejlesztési programot kíván indítani az elektromos motorkerékpárok terén, egy kenyai gyárral, amely olyan motorkerékpárokat épít majd, amelyek képesek versenyezni a Kínából és Indiából eddig exportált hagyományos motorkerékpárok árával. A Kenya Roam évi 50,000 XNUMX motorkerékpár gyártását tervezi.
Más afrikai fővárosokban, mint például Cotonouban (Benin), a spiro cég élen járt azzal, hogy akkumulátoros motorkerékpárokat kínál. Most más kormányokon és magáncégeken múlik, hogy vállalják ezt a nagyszabású átalakítást.
Olvassa el még
Miért Assisi Ferenc az ökológia védőszentje?
Az óceánok Isten ajándéka, tisztességesen és fenntarthatóan kell használni – mondja a pápa
A COP27 vallási vezetők kiemelik az éghajlatváltozás és a humanitárius válságok közötti összefüggést