Η Νιγηρία πρωτοπορεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Με 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Νιγηρία επιλέγει την πράσινη μετατροπή στην Αφρική.
Η Νιγηρία, γνωστή ως η μεγαλύτερη οικονομία και η πολυπληθέστερη χώρα της Αφρικής, ηγείται πλέον στα ηλεκτρικά λεωφορεία. Αυτή η μετατροπή από λεωφορεία καυσίμων σε ηλεκτρικά λεωφορεία ξεκίνησε πριν από μερικά χρόνια και έχει σημειωθεί ότι επιταχύνεται.
Στην Αφρική, όπου τα λεωφορεία ευθύνονται για περισσότερο από το ένα τέταρτο των εκπομπών άνθρακα, τα ηλεκτρικά λεωφορεία είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον και οικονομικό μέσο μεταφοράς. Όπως μαρτυρούν οι χρήστες, αυτά τα λεωφορεία προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση και χαμηλότερο κόστος μεταφοράς. Είναι επίσης γνωστά για την φιλικότητα προς το περιβάλλον.
Πριν η κινεζική βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων υπογράψει μια σύμβαση ορόσημο στην υποσαχάρια Αφρική, αυτή η καινοτομία στη Νιγηρία ήταν κατά κύριο λόγο έργο νέων τοπικών επιχειρηματιών όπως ο Moustapha Abubakar Gajibo. Αυτός ο νεαρός Νιγηριανός παράτησε το πανεπιστήμιο για να αφοσιωθεί στην παραγωγή 100% ηλεκτρικών οχημάτων για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη χώρα του. Παρά τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η εταιρεία του, τα οχήματά του έχουν κάνει όνομα στη Νιγηρία. Η εταιρεία αρχίζει να λαμβάνει παραγγελίες από άλλες χώρες όπως η Γκάνα, η Ουγκάντα και η Κένυα, αλλά χρειάζεται χρηματοδότηση για να επεκτείνει τις δραστηριότητές της.
Για τον νεαρό επιχειρηματία, αυτό το μοντέλο οχήματος έχει σχεδιαστεί για δημόσιες συγκοινωνίες μικρής απόστασης και χαμηλής έντασης. Το 7θέσιο λεωφορείο, κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου στο σπίτι, μπορεί να καλύψει απόσταση 210 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση, με επιλογή αντικατάστασης μπαταρίας που εξοικονομεί επίσης χρόνο φόρτισης.
Αλλά τι ώθησε αυτόν τον νεαρό άνδρα να ξεκινήσει αυτή την εκκίνηση ηλεκτρικού οχήματος; Όπως μας εξήγησε ο Moustapha Abubakar Gajibo, το κίνητρό του ήταν να δει πόσο αυξάνεται η τιμή των καυσίμων και των μεταφορών καθημερινά, και επιπλέον, η ρύπανση που προκαλείται από τα οχήματα ορυκτών καυσίμων είναι πολύ υψηλή εδώ στη Νιγηρία.
«Έτσι η δέσμευσή μου ήταν να δημιουργήσω αυτήν την εταιρεία, η οποία τώρα ονομάζεται Phoenix Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, η οποία αφενός δεσμεύεται για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, όπως ανέφερα προηγουμένως, και αφετέρου δεσμεύεται να παράγει ηλιακούς συλλέκτες και να μετατρέπει βενζινοκίνητα οχήματα σε ηλεκτρικά οχήματα. Εργαζόμαστε σκληρά για να καλύψουμε τις ανάγκες των ανθρώπων προσφέροντάς τους οχήματα υψηλών επιδόσεων στη σωστή τιμή».
Όπως και άλλες χώρες όπως η Κένυα, η νιγηριανή κυβέρνηση υπέγραψε πρόσφατα σύμβαση με τον κινέζο κατασκευαστή Yuting για την προμήθεια 12,000 ηλεκτρικών λεωφορείων μέχρι το 2030. Το ίδιο ισχύει και για το Narirobi στην Κένυα. Η εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων BYD θέλει να αναπτύξει περισσότερα από 1,000 ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους της πρωτεύουσας του Ναϊρόμπι μέχρι το 2025, εκτός από το ότι αυτά τα λεωφορεία θα κατασκευαστούν στην Κίνα και στη συνέχεια θα συναρμολογηθούν στην Κένυα όταν φτάσουν στην είσοδο του λιμανιού της Μομπάσα.
Ποιες είναι οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις;
Ο οικολογικός στόχος είναι η απανθρακοποίηση, η οποία έχει γίνει σημαντικός φορέας εκβιομηχάνισης. Αυτό ισχύει για λεωφορεία, αλλά και για μοτοσυκλέτες.
Οι καμπίνες μοτοσικλετών είναι πλέον ένα δημοφιλές μέσο μεταφοράς σε πολλές αφρικανικές πόλεις και χωριά. Ιδανικά για την αποφυγή μποτιλιαρίσματος, αποτελούν επίσης πολύτιμη πηγή εισοδήματος για τους οδηγούς. Ωστόσο, έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα: είναι εξαιρετικά ρυπογόνα και βλάπτουν τον πλανήτη και την υγεία του πληθυσμού.
Για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, Περιαγωγή Κένυας επιδιώκει να ξεκινήσει ένα σημαντικό πρόγραμμα ανάπτυξης για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με ένα εργοστάσιο στην Κένυα που θα κατασκευάζει μοτοσυκλέτες που θα μπορούν να ανταγωνιστούν την τιμή των συμβατικών μοτοσυκλετών που εξάγονται μέχρι στιγμής από την Κίνα και την Ινδία. Η Kenya Roam σχεδιάζει να παράγει έως και 50,000 μοτοσυκλέτες ετησίως.
Σε άλλες αφρικανικές πρωτεύουσες, όπως το Κοτονού (Μπενίν), η σπιρο η εταιρεία έχει πρωτοστατήσει προσφέροντας μοτοσυκλέτες με μπαταρίες. Τώρα εναπόκειται σε άλλες κυβερνήσεις και ιδιωτικές εταιρείες να αναλάβουν αυτή τη μεγάλης κλίμακας μετατροπή.
Διαβάστε επίσης
Γιατί ο Φραγκίσκος της Ασίζης είναι ο προστάτης άγιος της οικολογίας;
Οι ωκεανοί είναι δώρο από τον Θεό, πρέπει να χρησιμοποιούνται δίκαια και βιώσιμα, λέει ο Πάπας