السنغال: نحو الحراك البيئي في العاصمة داكار
في المدن الأفريقية الكبرى ، يكون تنفس الهواء مميتًا بمقدار الضعف مقارنة ببقية العالم
بحسب دراسة أجرتها منظمة بريطانية غير حكومية صندوق الهواء النقي، وذلك بسبب عدم وجود بدائل للسيارة القديمة و المركبات شديدة التلوث لا يزال على الطريق وجود الصناعات التعدينية بالقرب من المدن ، وحرق النفايات في الهواء الطلق.
وتوصي الدراسة الحكومات الاستثمار في النقل العام ، وإدخال وسائل النقل الصديقة للبيئة، ومراقبة جودة الهواء ، خاصة مع اشتداد الهجرة الريفية. وفقًا للدراسة ، بحلول عام 2060 ، سيتعين على أكثر من 65٪ من سكان القارة العيش في المراكز الحضرية.
الحكومة السنغالية تتعهد بوضع حافلات تعمل بالغاز الطبيعي على الطريق
هذا مشروع نقل عام جديد تريد الحكومة فيه الاستثمار وإدخال خدمات النقل العام تحت جناحها.
في مدينة مثل داكار، حيث تكون حركة المرور والتلوث كثيفين للغاية ، مما يؤدي إلى إزالة الازدحام المروري مع إدخال حافلات تعمل بالغاز والكهرباء هو أحد الأهداف الرئيسية التي وضعتها CETUD لنفسها بإطلاق Bus Rapid de Transport (BRT).
هذا مشروع يتطلب استثمارات كبيرة لتمكين الحكومة من تنفيذ سياسة النقل العام في المناطق الحضرية الكبرى. مع هذا المشروع ، تستعد السنغال للانتشار 400 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي لزيادة التنقل ، بدءًا من العاصمة داكار وضواحيها وامتدادًا إلى مدن البلاد الأخرى.
أكد تييرنو براهيم أن السنغال قد حصلت بالفعل على تمويل لمشروع النقل العام الثالث في منطقة داكار
وفقًا ثيرنو براهيم AW ، المدير العام للمجلس التنفيذي للنقل الحضري في داكار (CETUD) ، هذا الطور الأول هي مجرد مرحلة واحدة في برنامج واسع يهدف إلى توفير أسطول من 1,000 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي أو الكهرباءاقتداء بعواصم أفريقية أخرى بدأت بالفعل في هذا السباق لوضع حافلات كهربائية منتجة محليًا على الطريق ، مثل نيجيريا ، وغيرها من الدول التي وقعت عقودًا مع شركات صينية لتوريد حافلات كهربائية للنقل العام. وأضاف أن إعادة الهيكلة الشاملة لشبكة النقل العام ستؤدي إلى شبكة بطول 40 كم تتكون من 14 خطاً في المرحلة الأولى.
سيكمل هذا الاستثمار الجديد خدمات النقل العام التي تديرها Dakar Dem Dikk (DDD) و TER (Train Express Régional) و BRT (Bus Rapid Transit) ، والتي كان من المقرر أن تدخل الخدمة في ديسمبر 2023 ولكن قد يتم تأجيلها بسبب لأعمال التخريب التي هزت داكار في أوائل يونيو.
وفقًا لدراسة CETUD ، هذه الخدمات المختلفة سيقلل من هيمنة المشغلين الخاصين في سوق النقل العام بالعاصمة ، حيث يقدر الطلب بحوالي 7.2 مليون مستخدم يوميًا.
يجب أن تساعد المركبات الجديدة الصديقة للبيئة في تحسين جودة الهواء والظروف المعيشية للسكان
الغاز الطبيعي ، على الرغم من كونه وقودًا أحفوريًا ، يولد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 30-50٪ أقل من الفحم والنفط. لذلك فإن حافلة الغاز الطبيعي هي جزء من تطوير التنقل الصديق للبيئة. سيتجنب هذا المشروع انبعاث 59 طنًا من ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
ثم أعلنت الحكومة السنغالية وصول الحافلات الكهربائية 121 مجهزة ببطاريات 563.8 كيلوواط / ساعة بتكلفة إجمالية 128 مليار فرنك أفريقي (حوالي 194 مليون يورو) ، بتمويل من المجموعة الصناعية الفرنسية زواليالتي تختص بتطوير وإدارة مشاريع البنية التحتية العامة. سيرافق الأسطول قيام الشركة المصنعة الصينية CRRC Corporation بتركيب 23 محطة شحن في 14 بلدية في داكار.
أصبح التحول الأخضر خيارًا متزايدًا لمعالجة المشاكل البيئية للكوكب في هذا القرن
المهم هو رفع جماعية الناس وعي. علينا جميعًا أن نشعر بأن المشاكل البيئية التي نواجهها تخصنا ولأجيال المستقبل ، وأنه من خلال التعامل مع القضايا البيئية ، يمكننا أن نحكم بشكل أفضل على الأجندات السياسية لأولئك الذين يحكموننا.
هل أحد الأدوار النشطة لمواطني المدينة هو القيام بحملة من أجل حظر وسائل النقل الملوثة أو اختيار المزيد من وسائل التنقل الصديقة للبيئة؟ نعم ، حان الوقت لتبني ثقافة بيئية جديدة. كما ورد في الرسالة العامة Laudato Sì (رقم 111) ، يجب أن تكون الثقافة البيئية طريقة مختلفة في رؤية الأشياء ، وطريقة تفكير ، وسياسة ، وبرنامج تعليمي ، وأسلوب حياة ، روحانية من أجل غد أفضل.
اقرأ أيضا
نيجيريا تقود الطريق بالسيارات الكهربائية
التلوث البلاستيكي: تهديد في إفريقيا
يقول البابا إن المحيطات هبة من الله ، ويجب استخدامها بشكل عادل ومستدام
لماذا يعتبر فرنسيس الأسيزي شفيع علم البيئة؟
COP27 ، القادة الدينيون يسلطون الضوء على العلاقة بين تغير المناخ والأزمات الإنسانية