Comércio entre países africanos
A África do Sul, o peso económico pesado do continente, está a entrar na briga na realização do comércio na AfCFTA
Depois das primeiras exportações e importações que permitiram a adesão de vários países como o Gana, os Camarões, a Tunísia e o Egipto à Zona de Comércio Livre Continental Africana, é agora a vez da África do Sul efectuar as suas primeiras exportações ao abrigo deste novo regime de integração económica.
Ao relançar o projecto da Zona de Comércio Livre Continental Africana (AfCFTA), a União Africana procurou proporcionar um vislumbre de esperança, oferecendo oportunidades significativas para as empresas em todo o continente. Isto porque o comércio se destina a promover um mercado único de bens e serviços e a criar uma zona de comércio livre.
Entre a África do Sul e o Gana, está a ser aberta uma nova rota comercial sob o regime de Zlecaf. Uma carga de bolas de moagem está saindo do porto de Durban com destino a Gana. Este passo é mais uma prova de que os países africanos estão no caminho da criação de uma área comercial continental onde possam trocar não só produtos acabados, mas também ferramentas úteis para a sua indústria. Por outro lado, a África do Sul e o Quénia também estão a trabalhar activamente em conjunto. O Quénia deverá exportar chá e café para a África do Sul.
Quais são as vantagens do livre comércio?
O comércio livre integra a circulação de capitais e de pessoas singulares, facilita o investimento e as economias de escala, fortalece a competitividade das economias nacionais, contribui para o desenvolvimento socioeconómico inclusivo e sustentável, para o desenvolvimento da cadeia de valor regional e para o desenvolvimento da agricultura para a segurança alimentar.
O objectivo deste regime é reduzir gradualmente os direitos aduaneiros, a fim de estimular o comércio entre os países africanos. Hoje, o comércio entre os países africanos representa apenas 17% do total dos fluxos comerciais no continente. As importações da China, que representarão 165 mil milhões de dólares até 2022, e da Europa são preferidas porque são mais baratas do que as importações nacionais para o continente.
Com uma taxa de comércio intra-regional inferior a 18%, significativamente inferior ao comércio intra-asiático (50%) e ao comércio intra-europeu (70%). A razão para este baixo nível de comércio entre os países africanos é a falta de informação.
Até 2035, África planeia ser a segunda maior zona de comércio livre do mundo, com um mercado potencial de 1.3 mil milhões de consumidores. Com um PIB estimado em quase 3,000 biliões de dólares, a região espera ser capaz de acelerar o seu comércio interno e criar mais empregos e riqueza através da promoção de economias de escala.
Apesar de ter sido lançado em janeiro de 2021, o comércio sob o Zlecaf ainda leva tempo para se tornar uma realidade para muitos países. Isso ocorre porque os países estão demorando muito para começar a comercializar mercadorias e a se beneficiar das vantagens oferecidas pelo Zlecaf.
A união aduaneira poderá tornar-se uma realidade se os países decidirem por unanimidade abolir as práticas pesadamente anormais (tais como direitos de visto entre africanos, direitos aduaneiros elevados, etc.). Outras anomalias incluem o tempo necessário para desalfandegar as mercadorias, o número de bloqueios nas estradas e os procedimentos administrativos morosos.
A informação continua a ser um grande problema e ainda há muito a fazer para garantir que os empresários do continente estejam devidamente informados sobre o que é o Zlecaf. Isto permitirá que os empresários sejam informados, por exemplo, sobre o sistema de pagamento e os métodos de conversão de moeda, e reduzirá o custo da transferência de dinheiro. A Zlecaf está empenhada em tornar o comércio intracontinental uma realidade e pretende alcançar os seus objectivos de liberalização do mercado no prazo de 13 anos após a sua criação.