Nigeria Inaongoza Kwa Magari ya Umeme

By Rodrigue Bidubula On Juni 16, 2023

Kwa 100% ya magari ya umeme, Nigeria inachagua ubadilishaji wa kijani kibichi barani Afrika.

Nigeria, inayojulikana kama nchi yenye uchumi mkubwa na yenye watu wengi zaidi barani Afrika, sasa inaongoza kwa mabasi ya umeme. Ubadilishaji huu kutoka kwa mabasi ya mafuta hadi mabasi ya umeme ulianza miaka michache iliyopita na umebainika kuwa unashika kasi.

Katika Afrika, ambapo mabasi yanachukua zaidi ya robo ya uzalishaji wa kaboni, mabasi ya umeme ni njia rafiki kwa mazingira na kiuchumi ya usafiri. Kama watumiaji wanavyoshuhudia, mabasi haya hutoa faraja kubwa na gharama ya chini ya usafiri. Pia wanajulikana kwa urafiki wao wa mazingira.

Kabla ya sekta ya magari ya umeme ya China kutia saini mkataba wa kihistoria katika Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara, uvumbuzi huu nchini Nigeria ulikuwa hasa kazi ya wajasiriamali wadogo wa ndani kama vile Moustapha Abubakar Gajibo. Kijana huyu wa Kinigeria aliacha chuo kikuu ili kujishughulisha na utengenezaji wa magari 100% ya umeme ili kukabiliana na uchafuzi wa hewa nchini mwake. Licha ya changamoto ambazo kampuni yake inakabiliana nayo, magari yake yamejipatia umaarufu nchini Nigeria. Kampuni hiyo inaanza kupokea maagizo kutoka mataifa mengine kama vile Ghana, Uganda na Kenya, lakini inahitaji ufadhili ili kupanua biashara yake.

Kwa mjasiriamali mdogo, mtindo huu wa gari umeundwa kwa usafiri wa umma wa umbali mfupi, wa chini. Basi la viti 7, lililojengwa ndani kabisa, linaweza kuchukua umbali wa kilomita 210 kwa chaji moja, na chaguo la kubadilisha betri ambalo pia huokoa wakati wa kuchaji.

Lakini ni nini kilimsukuma kijana huyu kupanda gari hili la umeme? Moustapha Abubakar Gajibo alivyotueleza, msukumo wake ulikuwa kuona ni kiasi gani bei ya mafuta na usafiri inaongezeka kila siku, na zaidi ya hayo, uchafuzi wa mazingira unaosababishwa na magari ya mafuta ni mkubwa sana hapa Nigeria.

"Kwa hiyo ahadi yangu ilikuwa kuunda kampuni hii, ambayo sasa inaitwa Nishati Mbadala ya Phoenix, ambayo kwa upande mmoja imejizatiti kuzalisha magari yanayotumia umeme, kama nilivyoeleza hapo awali, na kwa upande mwingine imejizatiti kuzalisha umeme wa sola na kubadilisha magari ya petroli kuwa ya umeme. Tunafanya kazi kwa bidii ili kukidhi mahitaji ya watu kwa kuwapa magari yenye utendaji wa juu kwa bei inayostahili.”

Kama ilivyo kwa mataifa mengine kama vile Kenya, serikali ya Nigeria hivi majuzi ilitia saini mkataba na mtengenezaji wa China Yuting wa kusambaza mabasi 12,000 ya umeme ifikapo 2030. Ndivyo ilivyo kwa Narirobi nchini Kenya. Kampuni ya magari ya umeme BYD anataka kupeleka zaidi ya mabasi 1,000 ya umeme katika mitaa ya jiji kuu la Nairobi ifikapo 2025, isipokuwa mabasi hayo yatatengenezwa China na kisha kuunganishwa nchini Kenya yakifika kwenye lango la Bandari ya Mombassa.

Ni nini athari ya mazingira?

Lengo la kiikolojia ni decarbonization, ambayo imekuwa vector muhimu ya maendeleo ya viwanda. Hii inatumika kwa mabasi, lakini pia kwa pikipiki.

Magari ya pikipiki sasa ni njia maarufu ya usafiri katika miji na vijiji vingi vya Afrika. Inafaa kwa kuzuia msongamano wa magari, pia ni chanzo muhimu cha mapato kwa madereva. Walakini, wana shida moja kuu: wanachafua sana na wanadhuru sayari na afya ya idadi ya watu.

Ili kukabiliana na tatizo hili, Kenya inazurura inatarajia kuzindua mpango mkubwa wa maendeleo ya pikipiki za umeme, na kiwanda nchini Kenya kitakachojenga pikipiki ambazo zinaweza kushindana na bei ya pikipiki za kawaida zinazosafirishwa hadi sasa kutoka China na India. Kenya Roam inapanga kuzalisha hadi pikipiki 50,000 kwa mwaka.

Katika miji mikuu mingine ya Afrika, kama vile Cotonou (Benin). SPIRO kampuni imeongoza kwa kutoa pikipiki zenye betri. Sasa ni juu ya serikali zingine na kampuni za kibinafsi kufanya ubadilishaji huu wa kiwango kikubwa.