Når barmhjertighet også er et spørsmål om rettferdighet
Hvis barmhjertighet er en følelse generert av medfølelse, ville en skala være nødvendig, fordi det også er et spørsmål om rettferdighet, det vil si å behandle en nyhet likt. Og i dette tilfellet folk
I en hel måned snakket hele Italia om Bayesian, en britisk seilbåt på 56 meter som sank i Porticello på Sicilia med 22 personer om bord.
3. oktober, nok en vanntragedie. Men denne gangen i et land som ikke skaper overskrifter – Den demokratiske republikken Kongo – og med senkingen av en båt i Kivusjøen, utenfor Goma, 30 km fra Butembu. Det var 278 passasjerer på "Merveille de Dieu" (men kanskje enda flere), som dro fra Minova i sør og satte kursen mot Goma. Fartøyet, overlastet med varer og mennesker, kantret praktisk talt 700 meter fra kysten.
Det er foreløpig ikke kjent hvor mange som er døde, men det er snakk om minst hundre døde, og under generell stillhet letes det etter kropper.
Dette er ikke første gang dette har skjedd; allerede i 2019 var det et lignende forlis. Problemet er at, delvis på grunn av krigen og dårlige og farlige veier, blir ferdsel over land stadig vanskeligere og båter som denne blir også overbelastet med proviant.
Far Giovanni Piumatti, som har bodd i disse områdene i 50 år, fra Pinerolo fordømmer likegyldigheten til denne umtendelige tragedien: «Ofrene har gått til bunnen av innsjøen, men sannheten vil komme frem, men ikke takket være medieinformasjon som har dessverre blitt mindre og mindre troverdig.» Årsaken, fortsetter misjonæren, er at «det som skjer i Afrika, og spesielt i Kongo, bør ikke tiltrekke seg oppmerksomheten til det internasjonale samfunnet, fordi dette er måten å fortsette med kriminell utnyttelse av rike mineralforekomster. Man kan faktisk ikke forstå årsaken til denne ulikheten med hensyn til døden.»
Følgende er uttalelser fra Goma av Rodrigue Bidubula, en innbygger i spazio + spadoni
«Omtrent klokken 11 den 3. oktober, utenfor kysten av Goma, da den nærmet seg havnen i Kituku, nesten 700 meter fra dokking, sank båten Merdi fra Minova, Sør-Kivu, i vannet i Kivu-sjøen, med hundrevis av personer og last om bord.
Til dags dato er den totale tollavgiften ennå ikke fastslått, og vi stoler på familievitnesbyrd for å rekonstruere listene; eksperter rapporterer at båten er 200 meter dyp.
Havnen i Kituku i Goma, som forsyner byen Goma med mat fra Minova, har ikke som mange andre et trafikkovervåkingssystem.
Dette er det siste i rekken av skipsvrak over hele landet på bare seks måneder. Hendelser med trebåter, som ofte er dårlig utstyrt og uegnet for seiling på elver og innsjøer, på grunn av mangel på tilstrekkelig infrastruktur, strenge regler, mannskapsopplæring og redningsvester, samt ugunstige værforhold.
Men det som nettopp skjedde i Goma er også en konsekvens av krigen, som forårsaket avbruddet av veien Goma-Minova. Siden okkupasjonen av byen Shasha ved M23, har innbyggerne i Minova faktisk måttet krysse Kivu-sjøen for å nå Goma.
Befolkningen har slått alarm til myndighetene og krever at de opprørsokkuperte veiene gjenåpnes slik at de ikke lenger må ta risikoen med å krysse Kivusjøen.
Familier er utrøstelige. Kvalte organiserer de sin sorg til tross for at de ikke klarer å spore sine kjære. Andre tilbringer hele dager ved innsjøen i håp om å se likene stige til overflaten. De beklager også myndighetenes slapphet med å gjennomføre et grundig undervannssøk etter ofrene.
I møte med denne katastrofen, utover noen tiltak som er tatt, bør den første spaken være å regulere transport ved å styrke infrastrukturen. I tillegg bør det satses på en pedagogisk kampanje, samt opplæring i førstehjelp.
Ved å styrke regelverket, øke offentlig bevissthet og modernisere infrastrukturen, kan landet redusere antallet maritime ulykker kraftig og gi trygge forhold for passasjerene.»
kilde
Bilder