जब दया भी समता का विषय है
अगर दया करुणा से उत्पन्न भावना है, तो एक पैमाना ज़रूरी होगा, क्योंकि यह निष्पक्षता का भी मामला है, यानी किसी समाचार को समान रूप से देखना। और, इस मामले में, लोग
पूरे एक महीने तक पूरा इटली बेयेसियन के बारे में चर्चा करता रहा, जो एक 56 मीटर लंबी ब्रिटिश नाव थी, जो 22 लोगों के साथ सिसिली के पोर्टिसेलो में डूब गई थी।
3 अक्टूबर को एक और जल त्रासदी हुई। लेकिन इस बार एक ऐसे देश में जो सुर्खियों में नहीं आता- डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो- और बुटेम्बू से 30 किलोमीटर दूर गोमा के पास किवु झील में एक नाव के डूबने के साथ। “मर्विल डे डियू” (लेकिन शायद इससे भी ज़्यादा) पर 278 यात्री सवार थे, जो दक्षिण में मिनोवा से रवाना होकर गोमा की ओर जा रहा था। माल और लोगों से लदा यह जहाज़ तट से 700 मीटर की दूरी पर पलट गया।
अभी तक यह पता नहीं चल पाया है कि कितने लोग मारे गए हैं, लेकिन चर्चा है कि कम से कम सौ लोग मारे गए हैं और आम खामोशी के बीच शवों की तलाश की जा रही है।
ऐसा पहली बार नहीं हुआ है; 2019 में भी इसी तरह का जहाज़ डूबा था। समस्या यह है कि, आंशिक रूप से युद्ध और ख़राब और ख़तरनाक सड़कों के कारण, ज़मीन से यात्रा करना मुश्किल होता जा रहा है और इस तरह की नावों पर भी ज़रूरत से ज़्यादा सामान भरा जा रहा है।
पिनेरोलो के फादर जियोवानी पियुमाटी, जो 50 वर्षों से उन क्षेत्रों में रह रहे हैं, इस अनगिनत त्रासदी के प्रति उदासीनता की निंदा करते हैं: "पीड़ित झील के तल में चले गए हैं, लेकिन सच्चाई सामने आएगी, हालांकि मीडिया की जानकारी के कारण नहीं, जो दुर्भाग्य से कम विश्वसनीय होती जा रही है।" मिशनरी आगे कहते हैं, इसका कारण यह है कि "अफ्रीका और विशेष रूप से कांगो में जो कुछ हो रहा है, उसे अंतर्राष्ट्रीय समुदाय का ध्यान आकर्षित नहीं करना चाहिए, क्योंकि यह समृद्ध खनिज भंडारों के आपराधिक दोहन के साथ आगे बढ़ने का तरीका है। वास्तव में, मृत्यु के संबंध में इस असमानता का कारण कोई नहीं समझ सकता है।"
गोमा के निवासी रोड्रिग बिदुबुला द्वारा दिए गए बयान निम्नलिखित हैं: spazio + spadoni
“11 अक्टूबर को लगभग 3 बजे, गोमा के तट पर, जब यह किटुकु बंदरगाह के निकट पहुंचा, डॉकिंग से लगभग 700 मीटर की दूरी पर, दक्षिण किवु के मिनोवा से आई नाव मेरडी, किवु झील के पानी में डूब गई, जिसमें सैकड़ों लोग और माल सवार थे।
आज तक, कुल मृतकों की संख्या का पता नहीं चल पाया है तथा सूचियों के पुनर्निर्माण के लिए परिवार के साक्ष्यों पर भरोसा किया जा रहा है; विशेषज्ञों की रिपोर्ट है कि नाव 200 मीटर गहरे पानी में थी।
गोमा में किटुकु बंदरगाह, जो गोमा शहर को मिनोवा से खाद्यान्न की आपूर्ति करता है, में कई अन्य बंदरगाहों की तरह झील यातायात निगरानी प्रणाली नहीं है।
यह देश भर में सिर्फ़ छह महीनों में जहाज़ों के डूबने की घटनाओं की श्रृंखला में नवीनतम है। लकड़ी की नावों से जुड़ी घटनाएँ, जो अक्सर अपर्याप्त रूप से सुसज्जित होती हैं और नदियों और झीलों पर नौकायन के लिए अनुपयुक्त होती हैं, पर्याप्त बुनियादी ढाँचे, सख्त नियमों, चालक दल के प्रशिक्षण और जीवन रक्षक जैकेट की कमी के साथ-साथ प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण।
लेकिन गोमा में जो कुछ हुआ, वह भी युद्ध का ही नतीजा है, जिसकी वजह से गोमा-मिनोवा सड़क बाधित हुई। एम23 द्वारा शाशा शहर पर कब्ज़ा किए जाने के बाद से, मिनोवा के निवासियों को गोमा तक पहुँचने के लिए वास्तव में किवु झील को पार करना पड़ता है।
लोगों ने अधिकारियों को सचेत करते हुए मांग की है कि विद्रोहियों के कब्जे वाली सड़कों को फिर से खोला जाए ताकि उन्हें किवु झील को पार करने का जोखिम न उठाना पड़े।
परिवार गमगीन हैं। वे अपने प्रियजनों का पता न लगा पाने के बावजूद दुखी होकर शोक मना रहे हैं। अन्य लोग झील के किनारे पूरे दिन बिता रहे हैं और उम्मीद कर रहे हैं कि शव सतह पर आएँगे। वे पीड़ितों की गहन पानी के भीतर खोज करने में अधिकारियों की ढिलाई की भी निंदा करते हैं।
इस आपदा के सामने, कुछ उपाय करने के अलावा, सबसे पहले बुनियादी ढांचे को मजबूत करके परिवहन को विनियमित करना चाहिए। इसके अलावा, एक शैक्षिक अभियान में निवेश किया जाना चाहिए, साथ ही प्राथमिक चिकित्सा में प्रशिक्षण भी दिया जाना चाहिए।
नियमों को मजबूत करके, जन जागरूकता बढ़ाकर और बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करके, देश समुद्री दुर्घटनाओं की संख्या में काफी कमी ला सकता है और यात्रियों के लिए सुरक्षित स्थिति प्रदान कर सकता है।”
स्रोत
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